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04.12.2010 Letzter Task, De Aar

Heute wars nochmals fliegbar. Der letzte Task, morgen muss ich zurück nach Johannesburg. Leider, denn die nächsten Tage sehen richtig gut aus.

Die Bedingungen waren sehr zäh, fast alle Piloten brauchten 3 oder sogar 4 Schlepps um Anschluss zu finden. Auch ich kam erst beim 4ten Anlauf weg. Selbst dann musste ich um jeden Meter bangen. Auf den ersten etwa 15 Kilometern war ich nur etwa 500 Meter über Boden, nicht viel wenn man weiss dass man hier oft 5 oder mehr Meter/Sekunde Sinken antrifft.

Schliesslich gehts immer besser, ich kann auf 2600 Meter aufdrehen, finde mich dazwischen aber immer wieder tief und muss jedes kleinste Steigen ausnutzen. Dann endlich auf 3600 Meter (ca. 2400 Meter über Boden), Reisegeschwindigkeit nun bis 70 Stundenkilometer. Allerdings kurz vor Colesberg bin ich wieder einmal mehr tief und muss mich langsam hochkämpfen um nicht vor den kleinen Hügeln landen zu müssen.

Über Colesberg habe ich eine schöne Höhe, muss nun aber den Endanflug einleiten, da ich um 17:00 am Boden sein muss damit der Flug im Gradient XC Africa Open zählt. Ich darf auf Lukas nicht mehr als 20 kilometer verlieren um meinen ersten Platz in der Sportklasse (DHV2) zu halten. Er fliegt irgendwo vor mir, ich habe aber keine Ahnung wie weit und in der grossen Weite der Karoo kann ich auch keinen anderen Schirm entdecken.

Ich lande schliesslich nach etwa 115 Kilometern, zwischen Colesburg und dem Gariep Damm. Das reicht und ich gewinne die Sportklasse, selbst in der Open Klasse bin ich guter 4ter. Obwohl ich nur am Wettkampf teilnahm um in den Genuss des organisierten Rückholdienstes zu kommen, machte das Resultat natürlich Spass.

Nun gehts ab nach Johannesburg zum Arbeiten, vielleicht gibts dann dort am nächsten Wochenende nochmals eine Möglichkeit zum fliegen. Am 14ten gehts dann zurück in den Winter.

Karte mit Flug

  • Fotos

  • Flug Details

    IGC Datei der Flugroute zum herunter laden.

    Startzeit 13:24 UTC
    Dauer 3:20
    Geflogene Distanz 115 km
    Maximalhöhe 3640 ü.M.
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